Obecně neexistuje žádná podpora třecí síly, takže brzdný výkon je méně ovlivněn koeficientem tření, což znamená, že jeho výkon je stabilnější; výkon se po ponoření do vody snižuje méně a pro návrat do normálu vyžaduje pouze jeden nebo dva brzdné cykly; při stejném výstupním brzdném momentu je jeho velikost a hmotnost obecně menší; tepelná roztažnost ve směru tloušťky brzdového kotouče je minimální, na rozdíl od tepelné roztažnosti brzdových bubnů, která může výrazně zvětšit brzdovou vůli a způsobit nadměrnou dráhu brzdového pedálu; snáze se dosáhne automatického nastavení vůle a jednodušší jsou i další údržbářské a opravárenské práce.
Má dobrou tepelnou stabilitu. Protože jsou brzdové třecí destičky krátké, jejich pracovní plocha je pouze 12 % až 6 % plochy brzdového kotouče, což má za následek dobrý odvod tepla.
Má dobrou stabilitu vody. Protože brzdové destičky vyvíjejí na kotouč vysoký jednotkový tlak, voda se snadno vytlačuje a působením odstředivé síly se voda snadno setřese. V kombinaci s efektem stírání destiček na kotouči vyžaduje pouze jeden nebo dva brzdné cykly, aby se po vyjmutí z vody vrátil do normálu; zatímco bubnové brzdy vyžadují více než deset brzdných cyklů k obnovení normálního brzdného výkonu.
Brzdný moment je nezávislý na pohybu vozidla vpřed a vzad.
Za předpokladu, že vydávají stejný brzdný moment, mají kotoučové brzdy menší hmotnost a velikost než bubnové brzdy.
Třecí destičky kotoučových brzd se po opotřebení vyměňují snadněji než třecí destičky bubnových brzd a jejich struktura je jednodušší, což usnadňuje údržbu.
Malá mezera mezi brzdovým kotoučem a třecími destičkami (0,05–0,15 mm) zkracuje provozní dobu pístu hydraulického válce a umožňuje vyšší převodový poměr síly v mechanismu pohonu brzdy.
Tepelná roztažnost brzdového kotouče nezpůsobuje tak velkou ztrátu dráhy brzdového pedálu jako tepelná roztažnost brzdového bubnu, což zjednodušuje konstrukci zařízení pro automatické nastavení mezery.
