Systém přívodu vzduchu: Základní komponentou je vzduchový kompresor: Je to zdroj vzduchu pro celý brzdový systém vozidla, který je zodpovědný za stlačování vzduchu na vysokotlaký-plyn. Vezmeme-li jako příklad nákladní automobil Steyr 6x4, jeho vzduchový kompresor je jednoválcového hybridního-typu chlazeného-blokem válců vzduchem-a hlavou válců vodou-chlazenou přes chladicí systém motoru. Tento kompresor je připevněn k držáku na levé straně přední části motoru a hnací kolo je spojeno s klikovým hřídelem pomocí samosvorného spojení s vysokým -točivým momentem-. Je konzolově uložen v komoře rozvodového kola a poháněn klikovým hřídelem motoru přes mezilehlé kolo, ozubené kolo vstřikovacího čerpadla a hnací hřídel vzduchového kompresoru. Jeho struktura zahrnuje především skříň vzduchového kompresoru, píst, klikový hřídel, jednocestný ventil a další součásti.
Mezi pomocné komponenty patří vzduchojem: Slouží k uskladnění stlačeného vzduchu, zajišťující nepřetržitý přívod vzduchu do brzdového systému, když vzduchový kompresor nepracuje. Vzduchojem je obvykle rozdělen do více komor, které ukládají vzduch o různém tlaku, aby vyhovoval potřebám různých brzdových okruhů.
Ovládací zařízení: Brzdový pedál: Řidič ovládá brzdový systém sešlápnutím brzdového pedálu. Brzdový pedál je spojen s brzdovým ventilem. Při sešlápnutí pedálu tlačí píst brzdového ventilu, čímž se otevře průchod pro stlačený vzduch.
Brzdový ventil: Základní ovládací prvek pneumatického brzdového systému, který se používá k řízení směru proudění a tlaku stlačeného vzduchu. Brzdové ventily jsou obvykle dvoukomorového-typu a ovládají brzdové okruhy přední a zadní nápravy samostatně. Při sešlápnutí brzdového pedálu upravuje brzdový ventil tlak stlačeného vzduchu vstupujícího do brzd podle dráhy a tlaku pedálu, a tím reguluje brzdný moment.
Reléový ventil: Používá se ke zrychlení rychlosti odezvy brzd, zejména u vozidel s dlouhým-rozvorem nebo více{1}}náprav. Reléový ventil, který je instalován v blízkosti brzd, snižuje brzdné zpoždění a zlepšuje účinnost brzdění zkrácením přenosové vzdálenosti stlačeného vzduchu.
Bezpečnostní ventil: Používá se k ochraně brzdového systému před poškozením způsobeným nadměrným tlakem. Když tlak v systému překročí nastavenou hodnotu pojistného ventilu, pojistný ventil se automaticky otevře a uvolní přebytečný stlačený vzduch, aby byla zajištěna bezpečnost systému.
Regulátor tlaku: Používá se k regulaci a stabilizaci tlaku brzdového systému a zajišťuje, že brzdy dosahují stabilního brzdného momentu za různých provozních podmínek.
Přenosový systém
Brzdová komora: Tato součást převádí tlak stlačeného vzduchu na mechanický tah. Brzdová komora se obvykle skládá z membrány nebo pístu. Když stlačený vzduch vstoupí do brzdové komory, membrána nebo píst se posune směrem ven a tlačí seřizovací rameno brzdy k otáčení. To zase otáčí brzdovou vačkou, což způsobuje, že brzdové čelisti tlačí na brzdový buben a vytváří brzdnou sílu.
Brzdová vedení: Spojují různé komponenty a přenášejí stlačený vzduch. Brzdová potrubí obvykle používají kovové trubky nebo vysokotlaké{1}}kaučukové hadice, které vyžadují vynikající těsnění a odolnost vůči tlaku, aby se zajistilo, že během převodu nedochází k úniku stlačeného vzduchu.
Brzdy
Bubnové brzdy: Jedná se o běžný typ brzd v pneumatických brzdových systémech, který se skládá hlavně z brzdového bubnu, brzdových čelistí, brzdové vačky a seřizovacího ramene brzdy. Když brzdová komora tlačí na seřizovací rameno brzdy k otáčení, brzdová vačka se otáčí, což způsobuje, že se brzdové čelisti roztahují směrem ven a tlačí na vnitřní povrch brzdového bubnu, čímž se vytváří brzdný moment prostřednictvím tření.
Kotoučové brzdy: Používají se také v některých vysoce{0}}výkonných nebo těžkých{1}}vozech a nabízejí výhody, jako je dobrý odvod tepla a vysoká stabilita při brzdění. Kotoučové brzdy se skládají hlavně z brzdového kotouče, brzdového třmenu a brzdových destiček. Brzdný moment je generován brzdovým třmenem, který svírá brzdový kotouč.
